రెండు సంవత్సరాల తర్వాత రికార్డు కరువు పరిస్థితులు ఒక సవాలు మధ్య ఎల్ నినో వాతావరణ వ్యవస్థ ఓడల రవాణా క్షీణించడంతో, పనామా కాలువ వాణిజ్య రీబౌండ్‌ను ఎదుర్కొంటోంది.
పనామా కెనాల్ అథారిటీ అడ్మినిస్ట్రేటర్ రికార్టే వాస్క్వెజ్, CNBCతో మాట్లాడుతూ, నీటి వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మరియు ఖచ్చితత్వం మరియు విశ్వసనీయతను పునరుద్ధరించే ప్రయత్నంలో అంచనాలను మెరుగుపరచడానికి కాలువ తన వ్యాపార నమూనాను మార్చిందని, కొత్త దీర్ఘకాలిక బుకింగ్ వ్యవస్థను పరిచయం చేసి, నిర్ణయం తీసుకోవడానికి ప్రణాళిక వేసింది. వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో ఒక సంభావ్య ఆనకట్ట ప్రాజెక్ట్.
కాలువ ఉంది US ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు వాణిజ్యానికి కీలకమైనది. పనామా కెనాల్‌కు US అతిపెద్ద వినియోగదారుగా ఉంది, మొత్తం US కమోడిటీ ఎగుమతి మరియు దిగుమతి కంటైనర్లు పనామా కెనాల్ ట్రాఫిక్‌లో 73% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి మరియు ప్రతి సంవత్సరం పనామా కెనాల్ గుండా ప్రయాణిస్తున్న మొత్తం US కంటైనర్ ట్రాఫిక్‌లో 40%. మొత్తం మీద, సంవత్సరానికి దాదాపు $270 బిలియన్ల కార్గో నిర్వహించబడుతుంది.
పనామా కెనాల్ పూర్తిగా బుక్ చేయబడిన వ్యవస్థకు తరలించడం వలన సగటు నౌక పరిమాణం పెరిగింది, తక్కువ పాత్రలలో ఎక్కువ కంటైనర్లు కాలువ గుండా వెళ్ళడానికి వీలు కల్పిస్తుంది మరియు నీటిని ఆదా చేయడం మరియు వేచి ఉండే సమయాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. ఈ వ్యూహం నాల్గవ త్రైమాసికంలో $400 మిలియన్-$450 మిలియన్ల మధ్య పతనానికి దారితీసింది.
“కంటైనర్ [vessels] ఆ స్లాట్‌లలో మంచి భాగాన్ని తీసుకున్నాము మరియు అవి రవాణా అవుతాయని అది నిశ్చయతను అందిస్తుంది” అని వాస్క్వెజ్ అన్నారు. “వచ్చే సంవత్సరానికి మా నీటి సూచన ప్రస్తుతం మెరుగ్గా ఉంది. ఇది మరింత ఆశాజనకంగా ఉంది మరియు మేము ప్రస్తుతం గాటున్ సరస్సు వద్ద మరియు దాదాపు అలాజులా సరస్సు వద్ద సాధారణ నీటి స్థాయిలలో పని చేస్తున్నాము.”
కొత్త Neo-Panamax లాక్‌తో పోలిస్తే Panamax లాక్‌లు ఎక్కువ నీటిని ఉపయోగిస్తాయి. నియో-పనామాక్స్ లాక్‌లు వాటర్ రికవరీ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి, ఇది తాళాల ద్వారా నౌక రవాణా సమయంలో ఉపయోగించిన 60% నీటిని తిరిగి పొందగలదు. PCA ప్రకారం, ఒక నౌక కాలువలో ప్రయాణించేటప్పుడు 50 మిలియన్ గ్యాలన్ల మంచినీరు ఉపయోగించబడుతుంది. పనామాక్స్ లేన్‌లు నియో-పనామాక్స్ లాక్‌ల నీటిని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకునే సామర్థ్యాన్ని కలిగి లేవు.
సూయజ్ కెనాల్ నుండి పోటీ ఉన్నప్పటికీ, పెద్ద నౌకలు మరియు శక్తి-సంబంధిత వాణిజ్యంపై దృష్టి సారించి, పనామా కెనాల్ కరువు పూర్వపు వాల్యూమ్‌లకు పునరుద్ధరిస్తుందని వాస్క్వెజ్ అంచనా వేశారు.
పనామా కెనాల్ కరువు 2022 చివరలో ప్రారంభమైంది మరియు జనవరి 2024 నాటికి కాలువ చరిత్రలో అత్యంత దారుణంగా వర్ణించబడింది. పరిరక్షించే ప్రయత్నంలో ఓడల రవాణాలో తగ్గుదల ఫలితంగా నాళాల సుదీర్ఘ సంకేతాలు కాలువ గుండా వెళ్ళడానికి వేచి ఉన్నప్పుడు అడ్డంకులు సృష్టించబడ్డాయి. నీరు.
కార్గో రద్దీ కాలంలో, మార్స్క్ క్లయింట్‌లు కాలువ వేచి ఉండే సమయాన్ని నివారించే ఒక సేవను ప్రకటించింది “ల్యాండ్ బ్రిడ్జ్”ని ఉపయోగించడం మరియు పనామా నౌకాశ్రయంలో వారి కంటైనర్‌లను అన్‌లోడ్ చేయడం ద్వారా మరొక నౌకలో మళ్లీ లోడ్ చేయడానికి ముందు దేశవ్యాప్తంగా కదలిక కోసం రైలులో లోడ్ చేస్తారు.
పనామా కెనాల్ అథారిటీ 2024 ఆర్థిక సంవత్సరంలో నౌకల రవాణాలో 29% తగ్గుదలని నివేదించింది. ఎల్‌ఎన్‌జి మరియు డ్రై బల్క్ ట్రాన్సిట్‌లలో అతిపెద్ద హిట్‌లు ఉన్నాయి. ఎల్‌ఎన్‌జి ట్రాన్సిట్‌లు 66 శాతం తగ్గగా, డ్రై బల్క్ ట్రాన్సిట్‌లు 107 శాతం తగ్గాయి.
“మేము కోల్పోయిన ఎల్‌ఎన్‌జి మార్కెట్‌లో కొంత భాగాన్ని స్వాధీనం చేసుకుంటాము మరియు అక్టోబర్ ఫలితాల్లో కొంత మొత్తం ఇప్పటికే చూపబడుతోంది” అని వాస్క్వెజ్ చెప్పారు. వారు [bulk vessels] అవి సుదూర మార్గం ద్వారా ఆసియాకు పూర్తిగా లోడ్ అయ్యే విధంగా తిరిగి అమర్చబడి, ఆపై పనామా కెనాల్ ద్వారా గల్ఫ్‌కు తిరిగి వస్తాయి.”
కాలువ క్రమంగా రోజుకు 30 నుండి 33 ట్రాన్సిట్‌లకు తిరిగి వస్తోంది మరియు కొత్త ప్రారంభ బుకింగ్ సిస్టమ్‌తో, భవిష్యత్తులో కాలువ రవాణా డిమాండ్‌ను బాగా అంచనా వేయగల సామర్థ్యం అథారిటీకి ఉందని వాస్క్వెజ్ చెప్పారు.
చైనీస్ లూనార్ న్యూ ఇయర్ కోసం ఎక్కువ బుకింగ్‌లను చూస్తున్నామని ఆయన చెప్పారు. “మేము మరోసారి రోజుకు 36 ట్రాన్సిట్‌లకు స్కేల్ చేస్తున్నాము మరియు జనవరి నాటికి అక్కడకు చేరుకుంటామని మేము భావిస్తున్నాము.”
అక్టోబరులో తగ్గుదల ఉన్నప్పటికీ నౌకల రవాణాలో పెరుగుదల సంభవిస్తుంది అంతర్జాతీయ లాంగ్‌షోర్‌మెన్స్ అసోసియేషన్ సమ్మె వాస్క్వెజ్ ప్రకారం, US యొక్క తూర్పు మరియు గల్ఫ్ తీరాలలో కాలువ నెల మొదటి ఎనిమిది రోజులలో కంటైనర్లలో మందగమనాన్ని చూసింది.
సమ్మె సద్దుమణిగింది. కనీసం తాత్కాలికంగాకొన్ని రోజుల తర్వాత, శాశ్వత ఒప్పందం కుదరకపోతే జనవరి మధ్యలో పునఃప్రారంభించవచ్చు. “కొన్ని సంపుటాలు పట్టుకున్నాయి,” అని వాస్క్వెజ్ చెప్పాడు. “మేము దీని గురించి షిప్పింగ్ కంపెనీలతో మాట్లాడుతున్నాము. నెల రెండవ సగం మొదటి ఎనిమిది రోజుల కంటే కొంచెం బలంగా ఉంది.”
దీర్ఘకాలిక బుకింగ్‌ల పరిచయంతో పాటు, సంభావ్య ప్రభావం ఇండియో రివర్ డ్యామ్ ప్రాజెక్ట్ – ఇది 2030 నాటికి పనిచేయగలదు – నీటి సరఫరాను పెంచుతుంది. మొదటి త్రైమాసికంలో ప్రకటన వెలువడుతుందని వాస్క్వెజ్ CNBCకి చెప్పారు. PCA ముందుకు సాగితే, ప్రాజెక్ట్ నిర్మించడానికి నాలుగు సంవత్సరాలు పడుతుందని మరియు 2027లో అంచనా వేయబడే తదుపరి ఎల్ నినో నాటికి పూర్తికాదని వాస్క్వెజ్ అన్నారు.
కానీ భవిష్యత్తులో నీటి మట్టం సమస్యలను ఎదుర్కోవడంపై అతను మరింత నమ్మకంగా ఉన్నాడు. “వర్షంపై మాకు మంచి అవగాహన ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి హైడ్రో మీట్ వరకు మేము మా అంచనా విధానాలను గణనీయంగా మెరుగుపరిచాము” అని వాస్క్వెజ్ చెప్పారు. “మేము వర్షాన్ని నియంత్రిస్తాము అని దీని అర్థం కాదు, కానీ మాకు మెరుగైన సమాచారం ఉంటుంది మరియు కస్టమర్‌లతో సమాచారాన్ని పంచుకుంటాము.”
