ప్రపంచంలోని నికర-జీరో భవిష్యత్తును రూపొందించడంలో F1 ఎలా సహాయపడుతుంది

ఫార్ములా వన్ ఎల్లప్పుడూ మంచి క్రీడ కంటే ఎక్కువగా ఉండటానికి ప్రయత్నించింది.

బ్రిటన్ జాతీయ ఆరోగ్య సేవకు 2010ల ప్రారంభంలో పిల్లల ప్రాణాధార సంకేతాలను పర్యవేక్షించడానికి ఖచ్చితమైన మార్గాలు అవసరమైనప్పుడు, F1 బృందం మెక్‌లారెన్ టెలిమెట్రిక్ సిస్టమ్‌ను రీ-ఇంజనీరింగ్ చేసింది ఇది వార్డులో ఉపయోగం కోసం ట్రాక్ పనితీరును కొలవడానికి ఉపయోగించబడింది.

ఇప్పుడు క్రీడ తన నైపుణ్యాన్ని గ్లోబల్ వార్మింగ్ వైపు మళ్లిస్తోంది. అనేక విధాలుగా ఆరోగ్య సంరక్షణ కంటే వాతావరణం చాలా స్పష్టంగా సరిపోతుంది. F1 2022లో 223,031 మెట్రిక్ టన్నుల కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది.దాదాపు 75% ప్రయాణం మరియు షిప్పింగ్ నుండి వస్తున్నాయి.

కంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేసే సాకర్ కాకుండా కొన్ని అంచనాల ప్రకారం సంవత్సరానికి 30 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నులుF1 పరిష్కారాలను అందించే ఇంజనీరింగ్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంది. “మనమందరం కలిసి మొగ్గు చూపితే, మేము నిజంగా అసాధారణమైన ప్రదేశాల నుండి నైపుణ్యాలు, నైపుణ్యం మరియు అనుభవాన్ని తీసుకురాగలము, వాటిని మిళితం చేయవచ్చు మరియు నిజంగా పెద్ద మార్పు చేయవచ్చు” అని మెక్‌లారెన్ సస్టైనబిలిటీ డైరెక్టర్ కిమ్ విల్సన్ CNBCకి చెప్పారు.

ఈ అభిజ్ఞా వైవిధ్యం 2030 నాటికి తమను నికర సున్నాకి చేర్చగలదని క్రీడ యొక్క ఉన్నతాధికారులు ఆశిస్తున్నారు. ఒక నివేదిక ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో విడుదలైంది రేసుల్లో ఆన్-సైట్ సిబ్బందిని తగ్గించడం మరియు పునరుత్పాదక శక్తిపై ఆధారపడటం వంటి వ్యూహాత్మక చర్యల మిశ్రమం ద్వారా 2018 నుండి క్రీడ ఉద్గారాలను 13% తగ్గించిందని వెల్లడించింది. 2018 నుండి క్యాలెండర్‌లో మూడు రేసులను జోడించడం వలన ఇది వేగవంతమైన ప్రారంభం, అయితే 2030 నాటికి నికర సున్నా కావడానికి చాలా ఎక్కువ అవసరం.

F1 పుష్ చేయడానికి మూడు పెడల్స్ ఉన్నాయి. మొదటిది రెగ్యులేషన్, మరియు 2026 సీజన్‌లో రేసింగ్ చేసే కార్లు విద్యుత్ మరియు సింథటిక్ ఇంధనాల మిశ్రమంతో శక్తినివ్వాలని స్పోర్ట్స్ వాచ్‌డాగ్ ఇప్పటికే తప్పనిసరి చేసింది.

“నిజంగా ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, మేము ఆ లక్ష్యాన్ని నిర్వచించినప్పటికీ, మీరు ఆ లక్ష్యాన్ని ఎలా చేరుకుంటారో మేము నిర్వచించలేదు” అని F1 యొక్క మాజీ చీఫ్ టెక్నాలజీ ఆఫీసర్ పాట్ సైమండ్స్ CNBCకి చెప్పారు.

“మేము ప్రస్తుతం ఫార్ములా వన్ కోసం ఇంధనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తున్న ఐదు ఎనర్జీ కంపెనీలను కలిగి ఉన్నాము మరియు అక్కడికి చేరుకోవడానికి ఉత్తమమైన మార్గాన్ని కనుగొనడానికి పోటీని ప్రోత్సహించడానికి మా నియంత్రణను మేము కోరుకుంటున్నాము.”

రెండవ పెడల్ ప్రయాణం. దానిని నేలపైకి నెట్టడానికి, ESG యొక్క F1 యొక్క హెడ్ ఎల్లెన్ జోన్స్ CNBCతో మాట్లాడుతూ, క్రీడలు రేసుల మధ్య దూరాన్ని తగ్గించాలని మరియు అవసరమైన ప్రయాణాన్ని తగ్గించాలని, అలాగే ఉపయోగించిన రవాణా పద్ధతులను పునరాలోచించాలని అన్నారు. ఏప్రిల్‌లో నివేదించినట్లుఈ లక్ష్యాలు దాని క్యాలెండర్‌లో రేసుల సంఖ్యను పెంచడానికి F1 యొక్క నిర్ణయంతో వర్గీకరించడం కష్టం.

F1 తన విదేశీ ప్రయాణాన్ని కనిష్ట స్థాయికి తగ్గించినట్లయితే, ఏవియేషన్ మరియు షిప్పింగ్ యొక్క పెరుగుతున్న ఉద్గారాల ప్రొఫైల్‌ను పరిష్కరించడానికి క్రీడ తక్కువ ప్రోత్సాహాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఎటువంటి చర్య తీసుకోకపోతే 2050 నాటికి ప్రపంచ CO2 ఉద్గారాలలో 40% వాటాను EU అంచనా వేసింది.

ఇదిలా ఉంటే, ఈ క్రీడ సింథటిక్ “డ్రాప్-ఇన్” ఇంధనాల అభివృద్ధిలో భారీగా పెట్టుబడి పెడుతోంది, ఇది కార్లకు మాత్రమే కాకుండా విమానాలు, పడవలు మరియు భారీ వ్యవసాయ యంత్రాలకు విద్యుత్తును అందించగలదు. అయితే కొన్ని దీనిని “ట్రోజన్ హార్స్”గా వర్ణించండి కాలుష్యాన్ని కొనసాగించడానికి మరియు బహుశా పెద్ద పెట్రో-స్టేట్ స్పాన్సర్‌ల ప్రయోజనాలను ఆసరాగా చేసుకోవడానికి, సింథటిక్ ఇంధనాల అభివృద్ధి ఆటోమోటివ్ వెలుపల ఉన్న పరిశ్రమలను డీకార్బనైజ్ చేయడానికి కీలకం.

చివరి పెడల్ F1 శక్తి సామర్థ్యాన్ని పుష్ చేయగలదు మరియు జట్లు ఇప్పటికే ట్రాక్ నుండి వారి మౌలిక సదుపాయాలకు అభ్యాసాలను బదిలీ చేయడానికి మార్గాలను వెతుకుతున్నాయి. “మీరు ట్రాక్ పనితీరును పరిశీలిస్తే, మాకు వేల మరియు వేల డేటా పాయింట్లు లభిస్తాయి … అది సరిగ్గా ఏమి జరుగుతుందో మాకు తెలియజేస్తుంది మరియు ఇక్కడ మేము ఉపాంత లాభాలను పొందుతున్నాము” అని రెడ్ బుల్ యొక్క సస్టైనబిలిటీ హెడ్ ఆడమ్ సామన్స్ CNBCకి చెప్పారు.

“మేము ఆ విధానాన్ని తీసుకోవాలనుకుంటున్నాము … మరియు దానిని క్యాంపస్ యొక్క భవనం మరియు మౌలిక సదుపాయాల వైపు కూడా వర్తింపజేయాలనుకుంటున్నాము.” ఇది రెడ్ బుల్ కొత్త స్మార్ట్ ఎనర్జీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లను ఏకీకృతం చేయడానికి మరియు దాని తయారీ సౌకర్యం నుండి వ్యర్థ వేడిని సంగ్రహించడానికి మరియు రీసైకిల్ చేయడానికి కొత్త మార్గాలను అభివృద్ధి చేయడానికి దారితీసింది.

అయితే దాని సాంకేతిక నైపుణ్యం ఉన్నప్పటికీ, F1 దాని 2030 నికర సున్నా లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి పూర్తిగా ఇంజనీరింగ్ పురోగతిపై ఆధారపడలేదు. “మేము మా 2018 బేస్‌లైన్ ఆధారంగా మా ఉద్గారాలను కనీసం 50% తగ్గించాలని చూస్తున్నాము” అని జోన్స్ CNBCకి చెప్పారు. ఏదైనా మిగిలిన ఉద్గారాలు “ఆఫ్‌సెట్” అవుతాయని ఇది సూచిస్తుంది కార్బన్ క్రెడిట్‌లు లేదా ఆఫ్‌సెట్ ఒప్పందాలుఇది తరచుగా ఉద్గారాలను కొనసాగించడానికి ఒక సాకుగా ఎగతాళి చేయబడింది.

అయితే ఇది ఎల్లప్పుడూ కేసు కాదు. ఉదాహరణకు, మెర్సిడెస్ F1, “గోల్డ్ స్టాండర్డ్ కార్బన్ ఆఫ్‌సెట్టింగ్ నుండి కార్బన్ రిమూవల్‌కి మారడం” ప్రారంభించింది. ఫ్రాంటియర్‌లో పెట్టుబడుల ద్వారాఆశాజనకమైన కార్బన్ క్యాప్చర్ టెక్నాలజీలకు మద్దతు ఇచ్చే బిలియన్ డాలర్ ఫండ్. చార్మ్ ఇండస్ట్రియల్, ఫండ్ పెట్టుబడులలో ఒకటివ్యవసాయ వ్యర్థాలను భూగర్భంలోకి పంప్ చేయగల చమురుగా మార్చడం ద్వారా ఆరు సంవత్సరాలలో 112,000 మెట్రిక్ టన్నుల CO2 ను తొలగిస్తామని హామీ ఇచ్చారు.

క్రీడ మెర్సిడెస్ నాయకత్వాన్ని అనుసరించాలి. ఆఫ్‌సెట్ ఒప్పందాలను కొనుగోలు చేయడం F1 దాని నికర సున్నా లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో సహాయపడవచ్చు, అయితే క్లిష్టమైన సాంకేతికతలలో పెట్టుబడి పెట్టడం మరియు దాని స్వంత ఇంజనీరింగ్ సామర్థ్యాలను రుణంగా ఇవ్వడం వల్ల ప్రపంచ డీకార్బనైజేషన్‌ను వేగవంతం చేయవచ్చు.